XG ギアボックス
XGレデューサーとは何ですか？
懸架式減速機-は、XG 減速機またはホイスト搭載ギアボックスとも呼ばれます--。垂直バケット エレベータ用に設計された専用の動力減速ユニットです。フット-マウントまたはトルク-アームシャフト-マウントの減速機とは異なり、このユニットは中空シャフト-の吊り下げ設計を特徴としています。アセンブリ全体はエレベーターの駆動シャフトに直接取り付けられます。トルク反動ストップ プレートと組み合わせて自重を利用してトルクに対抗するため、コンクリート基礎やカップリングが不要になります。これにより、バケットエレベータ全体の構造が大幅に簡素化され、設置スペースが節約されます。
- コンパクトな設計によるベース不要の吊り下げ設置-:機器の基礎やカップリングが不要になります。ドライブはシャフトに直接取り付けられるため、組み立て時間が短縮され、バケットエレベータ構造の設置面積が削減されます。
- 便利なオンサイト保守と効率的な分解:{1}}ギアボックスは、エレベーターのバケット、チェーン、またはケーシングを分解せずに独立して取り外すことができるため、メンテナンスのダウンタイムが大幅に削減されます。
- 耐衝撃性の高いヘリカルギヤトランスミッション:-高精度のはすば歯車は高いかみ合い率を実現し、材料詰まりによって引き起こされる一時的な衝撃荷重に耐えることができます。システムはスムーズに動作し、ウォームギアドライブと比較して優れた過負荷耐性を提供します。
|
モデル |
XGシリーズ ギアボックス |
|
比率 |
11~120 |
| 最大トルク | 18000Nm |
|
義務 |
S1 |
| 歯面硬度 |
HRC58-62
|
|
効率 |
94%~96% |
|
保護 |
IP54 |
|
オプション |
トルクアーム、バックストップ、プーリー |
| コア機能 | 中空ダイレクト-マウント、アンチ-、カップリング-フリー、自己潤滑- |
Q: 吊り下げ型減速機と SMR シャフト取り付け型減速機の主な違いは何ですか。また、これらは互換的に使用できますか?{0}}
A: 互換性はありません。吊り下げ歯車減速機は、バケットエレベータの垂直昇降動作用に特別に設計されています。ユニット全体はメインシャフトから吊り下げられており、反動トルクに耐えるためにバックストップブラケットに依存しています。対照的に、SMR シャフト-に取り付けられた減速機は主に水平ベルトコンベヤに使用され、反力に耐えるためにトルク アームに依存しています。それらの取り付け構造、耐荷重機構、および用途シナリオは完全に異なるため、選択時に混同しないでください。-
Q：バケットエレベーターにはバックストップは必須ですか？
A: 垂直上向き搬送の場合、-特に重い粉末材料や鉱石顆粒を扱う場合-には、バックストップを設置することを強くお勧めします。これがないと、材料の重量によりシャットダウン時にバケットの方向が逆になり、材料の逆流、チェーンの脱線、さらには機器の損傷につながる可能性があります。ただし、材料重量が最小限である小型で軽荷重の穀物エレベーターの場合は、動作条件に応じてバックストップなしのバージョンが選択される場合があります。
Q：吊り下げ減速機の作動時に異音が発生する主な原因は何ですか？
A: 一般的な原因としては、ギヤオイルの不足や劣化、ベアリングの磨耗、中空軸と主軸との隙間過多、リテーニングプレートとの干渉や衝突などが考えられます。オイルレベルと品質のチェックを優先してください。オイルレベルが正常な場合は、ロックアセンブリがしっかりと締め付けられているかどうかを検査し、リテーニングプレートに関わる摩擦や干渉がないか確認してください。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
人気ラベル: XG ギアボックス、中国 XG ギアボックス メーカー、サプライヤー、工場
上一条
コンベヤギアボックス次条
軸付減速機あなたはおそらくそれも好きでしょう
お問い合わせを送る